[设为首页] [加入收藏]
您现在的位置:主页 > 紫砂壶如何开壶 >

行业资讯:连续7年销量破2000万辆 同比增长65% ​挺住了

[时间:2022-01-25 05:22来源:未知作者:admin浏览:]

  原标题:行业资讯:连续7年销量破2000万辆 同比增长6.5% ​挺住了

  炭黑产业网消息:2021年乘用车市场全年实现6.5%的销量增长的同时,连续7年销量突破2000万辆,成为全球最具活力的市场。虽然疫情影响了供应链、消费端,但中国乘用车市场在重重困难中挺住了。

  2021年,中国汽车市场全年销量突破了2600万辆,实现了3.8%的正增长,其中,乘用车扮演着重要的推动因素,全年实现6.5%的销量增长的同时,连续7年销量突破2000万辆,成为全球最具活力的市场。虽然疫情影响了供应链、消费端,但中国乘用车市场在重重困难中挺住了,实现了幅度不小的正增长,再一次展示了中国汽车消费市场巨大的潜力和韧劲。

  中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示,2021年,乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆,同比分别增长7.1%和6.5%,增幅分别高于行业3.7和2.7个百分点。在国内强大的消费市场促进下,我国乘用车市场已经连续7年超过2000万辆。汽车大集团仍是我国乘用车市场销量的主要贡献者。更值得关注的是,2021年,自主品牌在汽车大集团的销量占比有了很明显的提升。

  上汽集团公布的数据显示,2021年全年上汽集团整车批发销量达到546.4万辆(终端交付超过581万辆,同比增长5.5%),连续16年保持国内第一,领先优势已扩大到近200万辆。上汽集团自主品牌2021年全年销售新车285.7万辆(其中荣威和MG双品牌合计销量约80万辆),在集团总销量中占比达到52.3%,首次超过50%,自主品牌成为上汽集团销量的绝对主力。

  新能源汽车和出口成为上汽自主品牌销量提升的重要推手。2021年,上汽集团在全球销售新能源汽车73.3万辆,同比增长128.9%,位居国内第一、全球第二。在欧洲、澳新等发达地区和国家市场上,MG和MAXUS新能源汽车销量超过5万辆。在海外市场,上汽集团2021年销售了69.7万辆(其中出口59.8万辆,海外基地产销9.9万辆),同比增长高达78.9%,连续6年夺得国内车企榜首,产品和服务进入全球70余个国家和地区,形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场,其中MG品牌海外销量达到36万辆,在全球17个国家跻身单一品牌前十。特别值得关注的是,MG品牌新能源汽车在瑞典市场排名第四,挪威市场排名第十,继续在欧洲市场保持领先。

  广汽集团发布的数据显示,2021年,广汽集团累计销售新车214.44万辆,较2020年同期增长4.92%,位居中国汽车集团销量榜单第五位。销量的增长也带来了利润的增加。广汽集团2021年度业绩预告显示,2021年度,广汽集团实现归属于上市公司股东的净利润约为66亿元至76亿元,相较于2020年同期,增幅约11%至27%,归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润约为56亿~67亿元,与2020年同期相比,增长约16%至39%。广汽集团指出,好业绩来自集团在2021年,克服芯片短缺、原料价格上涨、疫情反复等各方面冲击和挑战,实现了全年产销量的稳步增长。同时,通过产品结构调整、强化成本管控等措施,实现了经营效率的稳步提升。

  数据显示,2021年,东风汽车集团累计生产汽车278.4万辆,同比下降1.8%;销售汽车277.51万辆,同比下降3.25%。其中,东风汽车乘用车部分全年累计销售225.25万辆,同比下降2.6%,占据整体销量的八成以上。在全部乘用车产品中,轿车、SUV和MPV产品所占比重分别为53%、42.6%和0.4%。自主品牌乘用车售出54.2万辆,同比增长32.2%。自主品牌同样成为东风公司2021年销量的主要贡献者。岚图2021年售出6791辆;东风风神售出12.03万辆,同比增长71.4%;东风风行售出12.22万辆,同比增长26.8%;风光及赛力斯品牌售出16.09万辆,同比增长2.3%。东风公司在新能源汽车方面也有了不错的进展,2021年,新能源汽车累计销量突破16万辆,同比增长263.3%。其中,新能源乘用车销量达到14.33万辆,同比增长313.8%。

  自主品牌是长安汽车2021年销量的绝对主力。长安汽车发布的2021年销量快报显示,2021年,长安汽车销售230万辆,同比增长14.8%。其中,长安系自主品牌汽车全年销售175万辆,同比增长16.7%;长安系自主品牌乘用车突破了120万辆大关,全年销售120万辆,同比增长了23.1%。长安自主品牌乘用车已经成为长安汽车集团销量的绝对主力。

  中汽协统计的数据显示,2021年,一汽集团和北汽集团的销量都出现了下降,其中,一汽集团销量为350.1万辆,较2020年的370.6万辆下降了20多万辆;北汽集团2021年则销售了172.3万辆,较2020年的190.4万辆下降了9.5%。汽车大集团的销量也呈现出不同的发展态势。

  一直以来,主流合资品牌一直是支撑中国乘用车市场销量的重要因素,这些主流合资品牌的市场表现也成为中国乘用车市场重要的晴雨表。2021年,虽然大部分合资品牌销量仍处于同比下降的区间,但绝对销量上,仍占据中国乘用车市场的很大份额。

  虽然一汽-大众仍是中国目前销量最高的车企,但其2021年却因芯片短缺等因素影响,销量出现14%的同比下滑(含进口车)。数据显示,一汽-大众2021年全年累计终端销售新车约达186万辆(含奥迪进口车),累计全年生产总量约为170万辆。上汽大众公布的数据显示,上汽大众2021年全年累计销售124.20万辆,同比减少17.50%,出现两位数的销量下滑。大众汽车集团(中国)首席执行官冯思翰表示:“2021年是我们进入中国市场以来最富有挑战的年份之一。我们的订单量可观,但芯片供应短缺导致我们的产能无法满足客户需求。我们的整车厂以及供应商工厂受新冠肺炎疫情影响而减产或者关闭,加剧了产能不足的情况,进而导致我们失去了一定的市场份额。但是,得益于上半年的强劲表现,面临持续挑战,我们仍然能够保持领先的市场地位。展望2022年,芯片供应形势在上半年仍将波动,但有望逐步好转,我们的生产在年内也将趋于稳定。”2021年,芯片供应紧张成为主流合资品牌产销量下降的重要因素,这些合资品牌全球化的供应链体系在新冠疫情等因素影响下,遭遇了很大冲击。

  日系合资品牌企业除丰田外,其他企业2021年的销量都出现了下滑。一汽丰田2021年销售86.01万辆,同比增长8%;广汽丰田销售了84.04万辆,同比增长11%。东风本田和广汽本田则分别销售79.32万辆和76.82万辆,同比分别下降7.1%和3.2%;东风日产2021年销售113.49万辆,同比下降6.4%;长安马自达销量为13.24万辆,同比下降3.5%;广汽三菱销量为6.6万辆,同比下降12%。中汽协统计的数据显示,2021年,日系品牌市场份额出现下降,来到20.6%。

  其他主要合资车企销量则出现不同的市场表现。上汽通用2021年的销量达到了133万辆,同比下降9.26%;长安福特2021年的累计销量则达到了30.5万辆,较2020年实现同比增长20.29%。经过了几年蛰伏的神龙汽车在2021年也有了不错的市场表现。东风集团公布的数据显示,2021年全年,神龙汽车累计销量再度超过10万辆,同比增长超过100%,是东风汽车众多子品牌中增速最快的。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风对神龙汽车2021年的表现给予了充分肯定:“去年一年,我们非常艰苦地完成了10万辆(销售任务),这很不容易。神龙公司找到了自己的方法、路径和努力的方向,在集团各方面力量的支持下,完成2022年的任务应该有保证。完成这个任务,我们就可以形成新的加速度。”

  自主品牌乘用车在2021年有着不错的表现。2021年,自主品牌乘用车销量达到了954.3万辆,同比增长23.1%;市场份额达到44.4%,接近历史最高水平。中汽协2021年轮值会长长安汽车董事长朱华荣表示,过去几年,在中国公平公正的市场环境中,自主品牌取得了长足进步。技术能力已经全面构建,从整车、车身、底盘、发动机、变速器,包括自动变速器,都已经完全具备了自主研发能力;在产品创新上持续不断,自主品牌现在已经形成了造型美、颜值高、技术配置高、新技术应用多等品牌特征,满足了中国市场消费者升级的需求;自主品牌的产品质量已经达到甚至超过一些国际品牌的水平;自主品牌的高效快捷服务不断凸显;自主品牌的供应链也正在进一步完善。“在新一轮技术突破的环境下,自主品牌抓住了机会,在新能源和智能网联汽车的发展方面全球领先。在新一轮竞争中,自主品牌可以和国际大品牌并肩前行,同台竞技。”朱华荣如是说。

  除大集团中自主品牌销量快速增长、在集团销量中占据越来越重要的比重外,其他民营企业的自主品牌在2021年也有不错的市场表现。2021年,长城汽车销售新车突破128万辆,同比增长15.2%,不仅再次创下企业历史销量新高,更取得连续六年销量突破百万辆的成绩。吉利汽车2021年的销量为132.8万辆,同比增长了1%。奇瑞集团2021年累计销售汽车961926辆,同比增长31.7%。其中,出口269154辆,同比增长136.3%,连续19年位居自主品牌乘用车出口第一。

  比亚迪公布的数据显示,比亚迪乘用车在2021年共计销售73万辆,相比2020年增长了75.4%。其中,新能源汽车全年销量超过59万辆,同比增长231.6%,12月,比亚迪新能源汽车销量更是高达9.3万辆,同比增长236.4%。比亚迪新能源汽车单月销量接近10万辆,这是一个非常大的进步。

  值得关注的是,乘用车出口在2021年也呈现出不错的发展态势,直接推动我国汽车出口突破200万辆大关。中汽协统计数据显示,2021年,我国乘用车出口达到161.4万辆,同比增长1.1倍。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋介绍,出口的乘用车车型中,SUV占据了主导地位,这说明自主品牌SUV更具竞争优势。同时,新能源汽车出口在2021年也迎来了大爆发,达到31万辆,同比增长3倍,超过过去几年出口量的总和。付炳锋特别指出,欧洲市场成为中国新能源汽车出口的一大主要市场,主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家,体现了中国新能源汽车的国际竞争优势。

  2021年,我国乘用车市场消费升级的需求表现得非常明显,这在豪华车的销量上有着非常明显的体现。中汽协统计的数据显示,2021年,高端品牌乘用车销售347.2万辆,同比增长20.7%,高于乘用车增速14.2个百分点,占乘用车销售总量的16.2%,占比高于上年1.9个百分点。

  宝马集团公布的数据显示,2021年,宝马集团在中国共交付约85万辆BMW和MINI汽车,同比增长8.9%。值得关注的是,2021年宝马集团新能源车型在华销量超过4.8万辆,同比增长69.6%。其中,纯电动BMWiX3在首个完整销售年的销量超过2万辆。从2014年至今,宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,虽然2021年仍充满挑战,沈阳粉碎机械生产商,但宝马集团在中国的业务又迈上了一个新的台阶。

  奔驰方面公布的数据显示,2021年,奔驰乘用车在全球范围内销量总计超209万辆,同比2020年下滑5%。其中,中国仍是这个品牌最大的单一市场,总销量约为76万辆,几乎占据三分之一,但仍然同比下降2%。奔驰在电动汽车方面也有着不错的表现,2021年,奔驰在全球共销售电动汽车约23万辆,同比增长69.3%。

  数据显示,奥迪品牌2021年在华交付汽车70.13万辆,同比下滑3.6%。这已经是奥迪连续第三年在BBA(宝马、奔驰、奥迪)阵营中销量垫底。虽然大众集团全力向奥迪品牌倾斜芯片等的供应,但这仍严重拖累了奥迪品牌在中国的销量。正如冯思翰所言,虽然有客观的订单量,但芯片供应短缺导致产能无法满足,整车厂以及供应商工厂受新冠肺炎疫情影响而关闭,加剧了产能不足的情况。此外,奥迪“官车”固化,产品更新迭代滞后,电动化转型不够成功,都制约了奥迪的发展。

  与奥迪在华销量下降不同,2021年,保时捷在华实现了7.5%的销量增长,全年向中国客户交付了9.57万辆。其中,标志性车型保时捷911延续稳健表现,销量同比增长67%,共交付汽车4002辆;Taycan市场需求持续强劲,交付量超过7000辆。

  2021年,沃尔沃在华总销量达到17万辆,同比增长3.1%。其中,沃尔沃XC60全年销量达65036辆,同比增长6%;XC90销量同比增长16%;S60共售出27993辆,同比增长29%。2021年,凯迪拉克品牌在华销量约6万辆,实现同比37.9%的增长。二线豪华品牌市场仍在持续震荡,雷克萨斯、英菲尼迪等品牌的表现也差强人意,呈现颓势。

  中汽协统计的数据显示,2021年,新势力总销量达到了94.7万辆,同比增长了215%;集中度达到了3.6%,提升了2.4个百分点。2021年,主要新势力的销量也有了大幅增长,尤其是排名靠前的前四家企业,已经突破了月销万辆大关,且均已完成10万辆下线年,蔚来汽车全年交付新车约9万辆,同比增长109.1%,连续两年翻番;小鹏汽车实现总交付9.8万辆,为2020年销量的3.6倍;理想汽车总计交付理想ONE约9万辆,同比增长177.4%;哪吒汽车累计交付69674辆,同比大涨362%。这4家企业均已在2021年底突破了月销万辆的大考,蔚小理还将马上迎来10万辆交付,迈向新发展阶段。

  其他新势力企业2021年的销量也普遍有很大提升。2021年,零跑累计交付了43121辆,威马则累计交付了44157辆。销量的不断攀升推动新势力企业成为我国新能源汽车的重要力量。值得关注的是,新势力在销量不断攀升的同时,在豪华车市场,新势力也开始占有一席之地。蔚来、理想、高合等品牌的豪华新能源汽车车型成为豪华车销量榜上的常客,造车新势力正在成为豪华车市场的重要竞争者。(来源:中国汽车报网)本港现场直播开奖结果

网站首页紫砂壶企业文化新闻中心社区宜兴古宜紫砂宜兴紫砂古宜紫砂宜兴紫砂壶紫砂壶如何开壶紫砂壶名家印章紫砂壶名家紫砂壶价格紫砂壶鉴别地方资讯